En vous rapprochant des feux, notamment les feux arriéres (TAIL LAMP ou TAIL LIGHT) vous verrez des marquages de codes en relief . Ils se décodent et donnent plein d'informations qui dépendent des normes d'homologations américaines comme le SAE ( Society of Automotive Engineers, créée en 1905 ) et le DOT ( Department Of Transport , créé en 1966). Donc les feux d'avant 1966 ne peuvent pas avoir le marquage SAE-DOT, seulement le SAE et/ou les marquages des constructeurs. Le marquage du constructeur de la voiture est en général un groupe: GM , CHRYSLER , FORD , qui inclu dans le code des informations comme la marque du groupe concernée (exemple : Chevrolet ou Buick pour GM ) voir même le modéle précis de voiture et même l'année.

A-POUR LES NORMES SAE et SAE-DOT il y aura la ou les fonctions des feux, leur emplacement et l'année de production. Pour le groupe il y aura son logo et en fonction des années il y aura des infos sur la marque.

Il n'y a pas que les normes américaines , il y a aussi les normes des pays Européens d'avant l'uniformisation Européenne et mondiale.

A-NORMES ET REGLEMENTATION : les normes (standards / rules ) définissent la fabrication d'un élément (ce qu'il doit techniquement respecter) : pour fabriquer et marquer un feu par exemple. Uniformisation des normes : donne à tous les constructeurs les mêmes références techniques et pour plusieurs pays ( simplification , piéce universelle, marquage universel). La réglementation ( régulation) définie l'usage : circulation ( code de la route), contrôle technique (CT), etc..

B-NORMES PAR PAYS AVANT L'UNIFORMISATION DES NORMES DE 1958 : avant 1958 chaque pays avait ses propres normes et marquages. En cas d'exportations plusieurs marquages étaient apposés ( les SAE ou le SAE-DOT américains, l'IGM italien, le BS anglais, etc ... ).

C-HISTORIQUE USA :Au niveau local on retrouve dés 1901 des traces de réglementations des véhicules à moteur au chapitre 531 d'une loi de New-york puis 1903 enfin 1904 avec le chapitre 538 connu sous le nom de " Motor Vehicul Act " .Coté normes (fabrication) apparut au niveau national en 1905 la SAE ( Society of Automotive Engineers => Société des ingénieurs automobiles ) pour les constructeurs. Le numéro de la norme est identifié sous la forme J suivi d'un numéro donnant la forme J12345.Marquages des feux sous la forme SAExxxxAnnée ( sans le marquage DOT en clair).Coté réglementation ( usage) apparut en 1956 le DOT ( Department Of Transport => Division des transports ) régulant pour tous les états. Marquages sous la forme SAExxxxAnnée DOT ( le marquage DOT ne peut donc pas être présent avant 1956). La SAE est devenu SAE international , existe toujours et par exemple étudie la classification technique de la conduite autonome. Coté sécurité est apparut le FMVSS (Federal Motor Vehicle Safety Standards => normes nationales de sécurité des véhicules motorisés ).

D-ANGLETERRE / IRELANDE : Dans le cadre du Road Vehicles Lighting Regulations (réglementation de l'éclairage des vehicules routiers) , présence coté normes du BSI ( British Standards Institute => Organisme britanique des normes). Le numéro de la norme est identifié sous la forme BS suivi d'un numéro donnant la forme BS12345. Principal changement en 1954 avec les normes pour feux arriéres ( fabrication, taille , marquages) modifiant les normes de 1950. Ce changement sera appliqué progressivement aux voitures de 1954 à 1956, avec des normes telles que les : BS2515 rendant obligatoire les réflecteurs de grandes tailles et leurs marquages ( en grade: cycles ou 1 ou 2 ) BS2516 normalisant les feux arriéres ( tail light) et leurs marquages. Marquages des feux sous la forme BS2515 Grade II . Evoluera par l'intégration des traités mondiaux de 1958 et 1998 jusqu'à l'intégration des normes Européennes, disparition des marquages BS et apparition des marquages Exx . La Road Vehicles Lighting Regulations existe toujours et à décliné la réglementation Européenne dans les textes nationaux jusqu'à maintenant. Ne fait plus partie de l'Union Européenne.

F-ESPAGNE : La réglementation est géree par la DGT ( Direccion General de Trafico => Direction général de la circulation) crée le 30 Juillet 1959 et divisée en 50 provinces. A partir de l'article 149.1.21. de la Constitution espagnole du 27 décembre 1978 et des décrets royaux, mise en place de normes et de réglementations. Déclinées dans les décrets royaux jusqu'à intégrer l'uniformisation des traités mondiaux de 1958 puis 1998 enfin des normes Européennes et les marquages Exx.

G-AUSTRALIE : au tout début marquage fabricant uniquement puis dans le cadre des rapports du Departement of Motor Transport ( Division des Transports Motorisés ) et de l'ADR ( Australian Design Rules => Création des reglementations Australiennes ) créations de normes et de réglementations. Commençant par des normes différentes par régions ( plus de 7 régions : Australie du sud, du nord, queensland, .... ) et différentes du reste du monde. Elle adhérera aux traités mondiaux de 1958 puis 1998. Fondation des normes modernes par le " motor vehicule standards act de 1989 " et déclinaison des marquages des feux identiques à l'Europe sous les traités mondiaux de 1998. Uniformisation nationale aussi avec notamment la création en 1999 de l'AVSR ( Australian Vehicle Standards Rules => Réglementation normalisée des véhicules Austaliens). Aprés la séparation des véhicules lourds des véhicules légers , devient en 2015 l'ALVSRs ( Australian Light Vehicle Standards Rules => Réglementation normalisée des véhicules légers Australiens). Edictions des normes sous forme de réglements tels que : REG88 à REG89 sur les feux arriéres ou bien encore les REG108 et REG109 sur les réflecteurs arriéres.

3-NORMES MODERNES EUROPE et MONDE APRES UNIFORMISATION de 1958 et 1998.

Découlant de la UNECE créée au sortir de la 2nd guerre mondiale ( United Nations Economic Comission for Europe => commission économique des nations unies pour l'Europe) le " World Forum for Harmonisation of Vehiculs Regulation " dit WP29 ( forum pour l'harmonisation des réglementations des véhicules) acta un traité d'harmonisation des normes entre pays en 1958 ( concordance, reconnaissance inter-pays, etc... ). Concernait 58 parties dont : Union européenne, Japon, Australie, Corée du Sud, Russie, Royaume-Uni.

En 1998 des accords mondiaux furent actés sous la forme des RTM ONU ( Réglement Technique Mondial de l'Organisation des Nations Unies). Adhésion de 38 parties dont : Europe, Japon, Australie, Corée, Russie, Royaune-uni, Canada, Chine, Afrique du Sud. Les RTM sont déclinés dans chaque réglementation nationale telles que :

États-Unis : FMVSS (Federal Motor Vehicle Safety Standards => normes nationales de sécurité des véhicules motorisés )
Chine : GB standards ( normes nationales de la république populaire de chine).
Corée du Sud : KMVSS ( Korea Motor Vehicle Safety Standards ).
Australie : ADR (Australian Design Rules).
Japon : JASO ( Japon Automobile Standards Organisation ).
Inde : AIS (Automotive Industry Standards ).

Désormais en Europe des marquages modernes normalisés éxistent et des normes vont jusqu'à définir les angles visibles des feux.